Historia de los carteles PLM, 1880-1938: la compañía que inventó el cartel de viaje moderno
La historia completa de la Compagnie des Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée y de los cartelistas que definieron la gramática del cartel francés entre 1880 y 1938. Hugo d'Alesi, Roger Broders, Cassandre, Albert Brenet.
Lo esencial
- 57 láminas en la colección Pósteres Costa Azul, las 20 del artículo en la tabla de abajo.
- Desde 17,95 € en A4, hasta 69,95 € en A0, 5 formatos para cada lámina.
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La tabla
Las 20 láminas de un vistazo
La Compagnie des Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée, fundada en 1857, marcó la historia del cartel francés entre 1880 y 1938. 5000 carteles encargados, decenas de ilustradores convocados y un único objetivo: hacer soñar a los parisinos con la Costa Azul, los Alpes y la Provenza.
De Henri Tanconville a los primeros ilustradores Art déco, pasando por Roger Broders, que firmará la mayoría de ellos en los años 1920-1930. La compañía PLM definió lo que hoy llamaríamos una identidad gráfica potente: verticalidad, paletas saturadas, paisajes estilizados, tipografías monumentales.
Nuestro catálogo rinde homenaje a este legado. Descubre nuestras láminas de montaña, Costa Azul o Provenza, directamente inspiradas en los originales PLM.
La PLM, una compañía ferroviaria que hizo historia del diseño gráfico
Si te gustan los pósteres de la Costa Azul o de los Alpes, probablemente estés viendo, sin saberlo, el legado de una sola compañía ferroviaria: la PLM. Entre 1880 y 1938, la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée produjo la mayor serie de carteles de viaje jamás realizada. Más de 500 carteles firmados y una gramática visual que aún hoy define lo que se conoce como la estética del cartel francés.
Esta es la historia de la compañía, de los ilustradores que firmaron sus carteles y de la revolución gráfica que se vivió en sus talleres entre las 2 guerras mundiales.
1857-1880, nace la compañía que unirá París con el Mediterráneo
La Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée nace en 1857 de la fusión de 3 compañías más antiguas. Su red cubre entonces el cuarto sureste de Francia. Su línea estrella, París-Lyon-Marsella, se convertirá en la más rentable de Europa a comienzos de siglo, impulsada por el turismo de playa de la Costa Azul y el turismo termal del Macizo Central.
Al principio, la PLM comunica con sobriedad: carteles tipográficos aburridos y horarios pegados en las estaciones. Pero a partir de la década de 1880 entiende que, para llenar sus trenes, tiene que hacer soñar. Encarga a cartelistas profesionales las primeras ilustraciones en color.
1880-1914, la edad de los pioneros (Hugo d'Alesi y Frédéric Hugo d'Alesi)
El primer gran cartelista de la PLM se llama Frédéric Hugo d'Alesi (1849-1906). Rumano afincado en París, firma entre 1885 y 1905 varios cientos de carteles para la PLM, pero también para la Compagnie de l'Est y para los Chemins de fer du Nord. Su estilo se inscribe en el orientalismo y el realismo: paisajes detallados, personajes con trajes típicos y colores naturales.
D'Alesi es el arquetipo del cartelista de la Belle Époque. Sus carteles de la Costa Azul (Hyères 1908, Cannes 1900, Mónaco 1895) ya anuncian la gramática que Roger Broders perfeccionaría 20 años después: vista en picado de la bahía, palmeras en silueta, figura humana con traje.
Tras su muerte en 1906, la PLM sigue encargando carteles a decenas de ilustradores (Misti, Henri Tanconville, Géo Dorival), pero la identidad visual queda dispersa. Habrá que esperar a 1922 para que un solo ilustrador unifique la gramática.
1922-1932, la era de Roger Broders
En 1922, la PLM firma un contrato casi exclusivo con Roger Broders. Durante 10 años dibujará un centenar de carteles que definen la identidad moderna de la PLM. Para entender la aportación específica de Broders, lee nuestro artículo completo sobre Roger Broders, el ilustrador que realzó la Francia de los años 20.
Lo que caracteriza la era Broders es la unificación de la paleta (terracota, ocre, azul profundo), la simplificación de las formas (planos de color estilizados, geometría suave) y la presencia de un personaje que nos invita a entrar en la escena. El viajero contempla el paisaje de espaldas a nosotros, y nos proyectamos en él.
Los destinos cardinales de la era Broders
La Costa Azul mediterránea. Cassis, Bandol, La Ciotat, Sainte-Maxime, Saint-Raphaël, Antibes, Mónaco, Menton. Más de 30 carteles dedicados entre 1925 y 1932. Es el territorio estrella de Broders y el que más ha marcado el imaginario colectivo.
Los Alpes en invierno. Chamonix, La Clusaz, Megève, Saint-Gervais. Una veintena de carteles que democratizan el esquí de antes de la guerra. Figuras longilíneas con jerséis de jacquard, glaciares estilizados, luz violeta glaciar.
La Provenza y la Camarga. Aviñón, Aix, Les Baux, Arlés, Saintes-Maries-de-la-Mer. Una decena de carteles que retratan la Provenza turística de los años 20, antes del turismo de masas.
1925-1938, la otra escuela de la PLM (Roger de Valerio, Pierre Commarmond, Albert Brenet)
Roger de Valerio, el elegante
Mientras Broders firma sus carteles de la Costa Azul, Roger de Valerio (1886-1951) firma para la PLM carteles más mundanos, deportivos y marinos. Su estilo es más realista y sus personajes más finos. Firma carteles para las carreras de caballos de Cannes, las regatas de Mónaco y los casinos de la Costa Azul.
Pierre Commarmond, el saboyano
Pierre Commarmond (1897-1983) firma sobre todo carteles alpinos para la PLM (Megève, Chamonix, La Clusaz). Su paleta es más franca y sus personajes más dinámicos que los de Broders. Representa la otra vertiente del cartel alpino de la PLM.
Albert Brenet, el marino
Albert Brenet (1903-2005) firma la última generación de carteles de la PLM antes de la fusión con la SNCF en 1938. Especialista en carteles marítimos (transatlánticos, cruceros mediterráneos para la Compagnie Paquet, vinculada a la PLM), su estilo ya anuncia la posguerra.
1938, el fin de la PLM y el nacimiento de la SNCF
El 1 de enero de 1938, las 5 grandes compañías privadas francesas (PLM, Nord, Est, État, Paris-Orléans) son nacionalizadas y se fusionan en la SNCF. La PLM desaparece administrativamente, pero sus carteles se siguen imprimiendo algunos años más por inercia.
La nueva SNCF hereda cientos de planchas litográficas de la PLM y las utiliza hasta los años 50. Muchos de los carteles llamados PLM que se ven hoy en las tiendas turísticas son en realidad reimpresiones tardías de la SNCF, lo que explica que su fecha sea tan imprecisa.
Por qué la gramática de la PLM sigue dominando el cartel
Casi un siglo después de la desaparición de la compañía, la gramática PLM sigue estructurando todo lo que hoy llamamos el cartel francés.
El color plano. Heredado de la litografía comercial, el color plano sigue siendo la firma visual del cartel. Sin degradados fotográficos ni texturas complejas, solo grandes zonas de color saturado.
La paleta terracota y azul noche. La paleta PLM (terracota, ocre, azul profundo, verde oliva, crema) sigue siendo la más copiada. La encuentras en portadas de revistas de decoración, en envases de productos artesanales y en escaparates de tiendas turísticas.
El personaje como invitación a entrar en la escena. La técnica de mostrar a un personaje de espaldas mirando el paisaje sigue siendo muy utilizada por los ilustradores contemporáneos que se inscriben en la línea de Broders.
La lámina del fragmento
Póster bicicleta en un callejón empedrado del casco antiguo de Niza
desde 19,95 €
Cómo llevar el espíritu PLM a tu casa
La estética PLM encaja especialmente bien en 3 tipos de interiores.
Los pisos haussmannianos de París. Las paredes altas (más de 3 m) admiten pósteres A1 o A2 apaisados. Formato vertical para destinos con mucha verticalidad (Mont-Saint-Michel, Torre Eiffel) u horizontal para los panoramas mediterráneos (Cassis, Bandol).
Las casas provenzales o villas mediterráneas. Los muros de piedra vista o los enlucidos ocres dialogan a la perfección con la paleta PLM. Compón una pared de 3 a 5 láminas en torno a tu región de origen o a la que lleves en el corazón.
Los interiores escandinavos modernos. El contraste entre el minimalismo escandinavo de madera clara y la riqueza cromática PLM crea una tensión visual impresionante. Un único póster grande en A1 sobre una pared clara, con un motivo estilizado.
La lámina del fragmento
Póster bañistas y tumbonas bajo el Paseo de los Ingleses en Niza
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Descubre los destinos PLM en los pósteres de Brunelia
Todas nuestras colecciones de ciudades mediterráneas se inscriben en la gramática PLM. Cassis, Bandol, La Ciotat, Costa Azul, Provenza, Marsella: cada póster está dibujado en la filiación directa de los grandes cartelistas de la PLM, con paleta terracota y azul profundo, personajes estilizados y geometría suave.
Para profundizar en los propios ilustradores, lee Roger Broders y Cassandre.
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Preguntas frecuentes
Nos preguntáis a menudo
¿Qué es la PLM?
La Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), creada en 1857, explotaba la red ferroviaria del cuadrante sureste de Francia hasta su nacionalización y fusión en la SNCF en 1938. Su departamento de publicidad produjo más de 500 carteles de viaje entre 1880 y 1938.
¿Qué ilustradores trabajaron para la PLM?
Hugo d'Alesi (1880-1906), Misti, Henri Tanconville, Géo Dorival y, sobre todo, Roger Broders (1922-1932), Roger de Valerio, Pierre Commarmond y Albert Brenet (1925-1938). Roger Broders sigue siendo el más emblemático, con un centenar de carteles de la Costa Azul.
¿Cuál es la paleta característica de los carteles PLM?
Terracota, ocre, azul profundo (casi mate), verde oliva y crema. Nunca turquesa vivo, nunca amarillo saturado. Esta paleta de terracota y azul noche define el ADN del cartel francés.
¿Cuánto valen los carteles PLM originales?
De 500 a 25.000 euros según el ilustrador, el año, el estado y la rareza. Los Broders de 1925-1932 (Cassis, Bandol, La Ciotat) alcanzan habitualmente entre 5.000 y 15.000 euros. Las piezas más importantes, como Normandie de Cassandre, llegan hasta 80.000 euros.
¿Por qué la gramática PLM sigue influyendo en el cartel actual?
El color plano, la paleta terracota y azul profundo, el personaje de espaldas como invitación a entrar en la escena y la geometría suave se han convertido en un lenguaje visual compartido por todos los estudios contemporáneos que dibujan carteles franceses.
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